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疫情对黑色金属的影响系列报告:从铁路客运能力推演复工进度

来源:期百大赛 发布时间:2020-02-13 13 次浏览

  新冠肺炎疫情爆发后,疫情的发展趋势牵动着全国心弦;而疫情得到初步控制后,工人何时能返程复工也牵动着商品市场的神经。近几日,全国现有疑似病例总量逐步减少、非湖北地区的新增确诊病例也呈现出下行趋势。结合2月11日,钟南山院士在广东医疗团队举行的远程病例讨论会上的预判:疫情峰值应该会在2月中下旬出现,在现有的防控强度下,全国返程可能不会导致新的发病高峰。可见,疫情已经初步受控、一阶拐点已现。

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  近期,专项债提前发行、央行释放流动性,政策性利好频出,对未来的需求预期形成流动性方面的支撑。“粮草”已先行,“兵马”何时就位就成为疫情缓和后市场关注的焦点。日前,发改委要求地方政府结合各地疫情实际情况,有计划推进复工复产,特别要求重大项目、工程和条件完备的企业尽快复工复产;交通运输部也要求全力保障农民工返岗工作、及时满足企业用工需求。那么,前期滞留的工人何时能顺利就位呢?我们结合全国铁路客运能力进行推演。


  一、复工潮尚未开启


  铁路和道路运输是农民工返乡、返工的主要方式,由于二者同比变动相近,且跨省铁路运输相对汽运受疫情影响更小,我们选取铁路发送旅客量作为监控工人返程的指标。由于2019年全国新增铁路运营里程5.3%(其中运输效率更高的高速铁路新增里程达21%),从春运开始后到疫情爆发前一段时间,今年的铁路发送旅客量平均高于去年同期19.2%。而受到防疫措施强化的影响,年后返程阶段截至2月11日,铁路发送旅客同比低于去年同期79.1%。虽然大部分省市允许在2月9日24时之后复工,但2月10日前后,铁路发送旅客数量并无明显回升,可见复工潮并未完全启动。


  二、工人返工返岗时间推演


  假设如钟南山院士预判,疫情在2月下旬达到高峰、返程不会引起二次病发。在国家各部委复工复产的要求下,铁路客运高峰在疫情高点过后可能重新开启,那么前期滞留在春节探亲地的工人何时能返回工作岗位呢?从历史经验来看,节后的铁路客运量均高于节前。考虑到今年节前客运量同比高达19.2%、同时铁路载客能力也有上限,我们假设如果没有疫情出现,今年春节后的铁路客运量比去年同期高10%,即可以用2019年春节后返程发运量*1.1-2020年春节后返程发送量,得到春节后铁路发送旅客的缺口(即铁路端的滞留人次)。并分别根据铁路的峰值运力1500万人次/日和均值运力1100万人次/日,来测算前期滞留人员全部返岗所需天数。


  一般而言,春节后的春运周期有25天时间。从上表可见,截至2月11日,累积滞留的人数达1.7亿人次,与交通运输部预估的基本一致。要这部分人员完全返岗,即使后期铁路运力能始终保持1500万人次/日的峰值,也要12天时间才能完成发送。而2月11日当日铁路发送旅客量仅为96万,低于去年同期92%,铁路发送量的恢复不可能一蹴而就,因此,即使我们按照最乐观的情况进行预估:从本周末(2月15日)开始,铁路客运量开始明显回升。截至正月25日传统春运周期结束累积滞留的人员,全部返工返岗至少也需要20天(峰值运力发送17天+运力恢复至峰值的时间)。而这只是最理想的情况,考虑到春运目的地相对单一,实际运量很难持续维持1500万人次/日的峰值水平,而且年后非节假日期间固有的如出差、履行等等运输需求也会挤占一部分运力,因此实际返工时间可能更长。


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